Контейнер - Спиране на фирмите за доставка: Как вносителите могат да реагират

Контейнер - Спиране на фирмите за доставка: Как вносителите могат да реагират

В последно време корабоплаването е свидетел на значителен брой планове за спиране от големи корабоплавателни компании. Доставка на гиганти като MSC, Maersk и Hapag - Lloyd обявиха суспензии по различни маршрути, особено тези за Европа и Америка. Тези суспензии са резултат от множество фактори, включително намалено търсене, високи нива на запаси при търговците на дребно и текущите усилия на корабоплавателните компании за балансиране на предлагането и предлагането на пазара.

Преструктурирането на глобални съюзи за корабоплаване и геополитическо напрежение засяга европейските и американските маршрути за MSC, Maersk и Hapag - Lloyd. Към 2025 г. MSC работи независимо. Maersk и Hapag - Лойд са формирали сътрудничеството на Близнаци.

Поради очакваното забавяне на търсенето по време на празника на Златната седмица, MSC планира да коригира капацитета си в Азия към Европа мрежи от 39 до 41 -та седмица. Като такива, следните пътешествия ще бъдат омагьосани:

Азия до Средиземноморието

Азия в Северна Европа

Можете да продължите да поставяте резервации както обикновено, тъй като ние организираме планове за извънредни ситуации с алтернативни услуги.

Въздействието върху вносителите

• Забавяне на доставката: Най -непосредственото въздействие на тези суспензии е потенциалът за значителни забавяния на доставката. Когато корабоплавателните компании анулират или прекратят пътешествията, стоките, които вече са в транзит, могат да бъдат пренасочени или принудени да чакат на пристанища за наличните кораби. Например, ако пратката е на път за Съединените щати от Азия и пътуването на оригиналния кораб е спряно, може да се наложи да бъде прехвърлено на друг кораб, което може да добави седмици към времето за доставка.

• Увеличени разходи: Забавянето на доставката може да доведе до каскада от допълнителни разходи. Вносителите могат да се сблъскат с по -високи такси за съхранение, ако стоките им се държат на пристанища или в складове за по -дълго от очакваното. Освен това, ако има внезапно бързане за наличното пространство за доставка поради суспензиите, тарифите за доставка могат да скочат. В миналото, по време на подобни ситуации, процентите на спот товари са се увеличили с толкова, колкото 30 - 50% за кратък период.

• Прекъснати вериги за доставки:Прекъсванията, причинени от спиране на доставката, също могат да нарушат цялата верига на доставки. Ако вносителите разчитат само на - в - управление на инвентара, забавянето на получаването на стоки може да спре производствените линии. Например, производствена компания, която внася суровини от чужбина, може да се наложи да спре производството, ако пратките се забавят, което води до загубени възможности за бизнес и потенциални репутационни щети.

Стратегии за вносителите за смекчаване на рисковете

Ранно планиране и комуникация

• Оценка на запасите: Вносителите трябва да извършат задълбочена оценка на текущите си нива на инвентара и бъдещи прогнози за търсенето. Разбирайки колко дълго ще продължи съществуващите им акции и кога ще трябва да се възстановят, те могат по -добре да планират вноса си. Например, ако вносителят обикновено има два буфер за инвентаризация-, но предвижда прекъсвания на доставката, те могат да обмислят увеличаване на този буфер до три или четири месеца.

• Комуникация на доставчика: Отворената и честа комуникация с доставчиците е от решаващо значение. Вносителите трябва да информират доставчиците за потенциалните прекъсвания на доставката и да работят заедно, за да намерят решения. Това може да включва коригиране на производствените графици, например, да помолите доставчиците да произвеждат и изпращат стоки по -рано от първоначално планираното.

Алтернативни маршрути и превозвачи за доставка

Изследвания и диверсификация: Вносителите трябва да изследват алтернативни маршрути за доставка, които могат да бъдат по -малко засегнати от текущите суспензии. Например, вместо да разчитат единствено на традиционния транс - Тихоокеанският маршрут до Съединените щати, те биха могли да изследват маршрути през Суецкия канал до източния бряг на САЩ или маршрутите до други близки пристанища. Освен това те трябва да обмислят да работят с множество превозвачи за доставка. Точно както мениджърът на портфейла диверсифицира инвестициите за намаляване на риска, вносителите могат да диверсифицират своите корабоплавателни партньори. Ако един носител има значителни суспензии, той може да се върне на други.

Разходи - Анализ на ползите: Когато разглеждат алтернативни маршрути или превозвачи, вносителите трябва да извършват подробна цена - анализ на ползите. Въпреки че алтернативен маршрут може да бъде по -малко засегнат от суспензиите, той може да бъде по -скъп или да отнеме повече време. Например, доставката през Суецкия канал може да бъде по -скъпа поради пътни такси, но може да бъде и по -надеждно по отношение на избягването на суспензиите.

Гъвкави договори и застраховка

Договаряне на договор: Вносителите трябва да договарят по -гъвкави договори с превозвачи за доставка. Тези договори могат да включват клаузи, които позволяват промени в графиците за доставка, без да се налагат прекомерни санкции. Например, договор може да бъде структуриран да се откаже от таксите за анулиране, ако спирането се дължи на непредвидени пазарни условия.

Застрахователно покритие: Адекватното застрахователно покритие е от съществено значение. Вносителите трябва да прегледат своите полици за морски товари, за да гарантират, че те са покрити за загуби поради спиране на доставката, закъснения и пренасочване. Някои застрахователни полици могат да покрият допълнителни разходи като такси за съхранение и допълнителни такси за доставка, направени в резултат на прекъсвания.

Проучване на алтернативни режими на транспортиране

Въздушни превозни средства: За високи - стойност и време - чувствителни стоки, въздушният товарен товарен може да бъде жизнеспособна алтернатива. Въпреки че въздушният товар като цяло е по -скъп от морския товар, той предлага много по -бързи срокове за доставка. Например, пратка, която ще отнеме няколко седмици по море, може да бъде доставена за няколко дни по въздух. Вносителите обаче трябва внимателно да претеглят разходите - ефективност въз основа на стойността и спешността на стоките.

Железопътна и пътна транспорт: В някои случаи, особено за пратки в рамките на даден регион или до близките страни, железопътният и автомобилен транспорт могат да бъдат разгледани. Например, за стоки, предназначени за Европа от Азия, използването на новия Евразийски земя мост (железопътна линия) може да бъде опция. Той може да предложи повече стабилност по време на сроковете за доставка в сравнение с морския товарен товар през периоди на спиране на корабоплаването.